de Accident: à Genève, des scooters électriques l'ont envoyé au billard – Genève – Assurance accidents

Trois personnes sont mortes à Paris et une personne à Londres cet été. La prospérité des scooters électriques s’accompagne de terribles comptes (Lire ci-dessous). A Genève, les accidents s'accumulent également. Plus tôt ce mois-ci, un responsable du café payait pour une utilisatrice peu scrupuleuse qui s’était fracturé le poignet alors qu’elle courait sur sa terrasse (Notre édition du 12 août).

En décembre dernier, Genevois AndréïFontanelle, âgé de 33 ans, a subi une grave opération du visage après un grave accident de scooter électrique. Après une période de collège, il nous a donné son témoignage.

Les photos postopératoires ne sont pas bonnes. Le cliché, il ressemble à la silhouette d’un crâne rasé, avec 50 agrafes à porter comme un bandeau sur le crâne. Intervention au niveau du cerveau? "Non, mais mes pommettes sont cassées, je dois retirer mon visage d'en haut et remplacer l'os par une plaque de titane." Froid. "Attends, je te montre la vidéo de cette opération." Non, vraiment, insistons pour que les doigts du MILF tapent sur son téléphone portable "opération en direct d'arcade zygomatique".

Six heures de fonctionnement

AndréïFontenelle a déclaré qu'il était serveur sur la terrasse du restaurant L'Échalotte. «Cela fait trois mois que j’utilise le scooter électrique. Pour moi, habitant des Charmilles et travaillant à Plainpalais, c’est parfait: j’ai fait de la bicyclette dans l’escalade de Saint-Jean et j’ai trouvé la solution idéale. Programme. "

Le soir du 12 décembre 2018, il "s'est rassemblé" et a bu de l'alcool. "À 4 heures du matin, je rentrais chez moi en moto. En Louisiane, j'ai fait un mauvais sport, je suis tombé sur la route, le premier debout sur mon visage." Pas de casque? "Dieu merci, j'en porte un. Sinon, j'y resterais. Le scooter n'est pas comme une bicyclette: ton équilibre est médiocre, tu ne peux pas te prendre la main quand tu tombes."

Quand il a repris conscience, des passants l'ont entouré et quelqu'un a appelé une ambulance. "Je ne peux pas bouger. J'ai pensé à un mot mais je ne pouvais pas le prononcer. J'ai été choqué", se souvient-il.

Dans les HUG, une commotion cérébrale, des fractures de l’arc zygomatique et une usure des joues ont été diagnostiquées. Il a passé le scanner et l'IRM. Le type de cicatrisation de l'os déterminera l'intervention chirurgicale réalisée sur l'arcade zygomatique. Plaque de titane – l'opération la plus lourde – ou reconstruire complètement l'os?

Sept jours après l'accident, il est finalement devenu la première solution à être sélectionnée. Sous la supervision du Dr Scolozzi, l’équipe médicale a continué de séparer le visage du haut, car il s’agissait de peler orange. Objectif: éviter le contact avec les nerfs du tibia et directement lié au mouvement de la bouche. Après 6 heures, AndréïFontenelle a commencé une période de récupération en utilisant un puissant analgésique et a cessé de travailler pendant un mois. "Parfois, la douleur me fait me réveiller la nuit et pleurer."

Ses aliments de base ont été retirés et il a repris le service. "Quand je me suis penché et que j'ai posé la vaisselle, je craignais que mes cicatrices ne me fassent peur. Mais les cheveux avaient été repoussés et ils étaient cachés." Après avoir rendu visite au psychologue, Andre Fung André Fontenelle a exercé ses muscles frontaux sur un physiothérapeute.

Scooter, "c'est fini"

En raison d'un accident, un professeur étrange est apparu devant lui: "En fonction du type de douleur sur mon visage, je peux prédire le temps qu'il fera dans trois jours."

Quant au scooter électrique, "c'est fini", jure-t-il. "J'ai deux enfants, je ne peux pas devenir un légume." Son rôle de survivant lui a confié une mission qu'il a prise au sérieux. "J'ai dit à tous de porter un casque à deux roues. Et de faire très attention au scooter électrique." Il a particulièrement condamné le suiveur de la petite voiture roulant sur le trottoir, "les écouteurs dans l'oreille" et a voulu écraser les piétons. Ceux qui enlèvent du matériel, avec une règle de plus de 20 km / h. Mariana Grosjean


À l'étranger, le danger est préoccupant

Les motos ont-elles causé beaucoup de dégâts synthétiques en Suisse? C'est difficile à dire. Les États-Unis ont plus d'opinions que nous sur cette question, mais les grandes chaînes de magasins actives depuis 2017 ne l'ont pas encore vu plus clairement. Le magazine Consumer Reports a tenté de mener l'exercice mais n'a obtenu que quelques résultats: en 2018, 1 545 personnes ont été blessées aux États-Unis. Au moins huit personnes sont décédées depuis l'automne 2017. En réponse à cette évaluation, le locataire Bird a répliqué que la voiture constituait toujours le premier danger pour la ville parmi les 6 000 piétons tués chaque année dans le pays.

Plus près de chez nous, la région parisienne est décédée pour la première fois depuis le printemps en raison de la montée en puissance des scooters électriques. En avril, un piéton de 80 ans tondait l'herbe au passage pour piétons. Deux utilisateurs ont été tués. Entré en collision avec le camion le 10 juin. Par ailleurs, le 9 août, après avoir pénétré illégalement sur l'autoroute A86, il a été blessé par un cycliste et gravement blessé.

L’Hôpital St. Anthony est l’un des neuf services d’urgence complets de la capitale. Dans le "Nouvel Observateur" de mai, il reçoit 40 patients par semaine avec un accident de scooter. Le traumatisme de ces patients rappelle celui que nous pouvons Debout sur la moto. La France interdira l'utilisation de ce nouveau jouet sur le trottoir en septembre (c'est le cas en Suisse). Une association de victimes qui est entrée en collision avec un scooter vient d'être créée et la menace de réclamations collectives à Paris, accusée de laxisme.

Au Royaume-Uni, il est en principe interdit aux scooters électriques d'entrer dans le domaine public et les gens regrettent le premier décès: le décès de la télévision hôte. Le 12 juillet, sa machine n’a pas pu contrer le poids du camion lors d’un rond-point à Londres.

En Suisse, l'Office fédéral de la prévention des accidents a déclaré ne pas être en mesure de fournir des données, car la police ne disposait pas de statistiques précises et qu'il y avait peu de déclarations officielles concernant des lésions corporelles. À l'exception du HUG, il n'y a pas de données spécifiques ni d'emplacement pour communiquer.

AXA Insurance Company ne possède pas de compte plus spécifique. Selon lui, l'assurance responsabilité civile fonctionne pour les dommages causés par des tiers (tant que l'utilisateur n'a commis aucune erreur, telle que l'utilisation d'un matériel non approuvé). L'assurance-accidents commence à fonctionner lorsque l'utilisateur est touché.

À l'intersection, le magasin Tec & Way est rassurant. «Sur les 1 000 motos que j'ai vendues pendant un an, j'ai deux ou trois clients qui me disent que je suis tombé et que j'ai souvent souffert de petites plaies», a déclaré le manager Nicolas Salamon. En cinq ans, je n'ai plus que trois clients qui doivent être transportés en ambulance. "Selon sa déclaration, la prévention du commerce professionnel a joué un rôle – il préconise le port systématique du casque. Le risque augmente avec le risque d'achat dans les supermarchés ou de recrutement à grande échelle. Mark Moulin Rouge

Temps créé: 17.08.2019, 09:17

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